В КРЫМ НА АВТОМОБИЛЕ

  После атомной бомбардировки в августе 1945 г. японских городов Херосимы и Нагасаки Советское правительство, оценив масштабы разрушений и последствия ядерных взрывов, приняло комплексный план защиты от ядерного оружия основных промышленных и оборонных объектов страны, в том числе  и решение о постройке в Балаклаве объекта, который мог бы защитить технику и людей в случае ядерного нападения. Проект Балаклавского подземного сооружения разработал Ленинградский проектный институт и в 1953 г. представил на подпись в правительство. Иосиф Сталин лично рассмотрел и завизировал проект строительства в Балаклавской бухте единственного в своем роде подземного завода по ремонту подводных лодок. Одновременно Балаклаве была организована военно-морская база и сформирована  дивизия подводных лодок Черноморского флота СССР.
  Строительство секретного объекта началось в декабре 1953 году. Велось военным горно-строительным отрядом ЧФ и отрядом метростроевцев, который был направлен в Балаклаву с Кавказа в 1955 г. В скальной толще западного утёса возникли рукотворные подземные дороги, шлюзные камеры, цеха, арсеналы, хранилища, кабинеты, причалы, глубоководный канал и сухой док, в который могла войти подводная лодка. Завод строился поэтапно. Строителям давали план строительства по частям. По окончанию строительства вся документация была изъята. Завод вырублен в скальном монолите, толщина внутренних бетонных стен составляет от 1 до 5 метров. Объект мог выдержать прямое попадание 100-килотонной ядерной бомбы. Это в 5 раз больше чем было сброшено на Хиросиму и Нагасаки. Вся инфраструктура подземного завода позволяла полностью изолировать подземные лодки и три тысячи человек персонала от внешнего мира с перекрытием подводных шлюзов. В сооружении имелся неприкосновенный запас продовольствия, воды, медикаментов. Система вентиляции имела воздушные фильтры грубой и тонкой очистки воздуха. Коридоры и помещения разделялись тяжелыми герметичными воротами и дверями, снабженными воздушными шлюзами. Люди могли находиться на этом объекте автономно до 30 суток. Весь подземный комплекс состоит из ремонтной части, где проводился ремонт, обслуживание и подготовка лодки к боевому походу, оружейного арсенала, где хранили и готовили вооружение для подводных лодок и наводных кораблей. В канале имелся сухой док длиной 102 м., шириной 10 м.и глубиной 8 м. Подземный завод имел станочный парк, участки по проверке электро- и гидрооборудования подводных лодок, складские и служебно-бытовые помещения, а так же пекарню, столовую, санчасть, узел связи и командный пункт. Арсенал имел хранилище обычных и боевых ядерных зарядов, сборочный цех. Строительство завода завершилось в 1961 г.
   Комбинированный подземный канал завода начинается в глубине бухты, изгибаясь дугой, пронизывает всю гору насквозь,  и выходит напротив входа в Балаклавскую бухту. Его размеры позволяли вводить под гору сразу несколько подводных лодок. Длина канала достигает 505 м. (при общей длине туннеля до 600 метров), ширина от 6 до 22 м., глубина до 8,5 м. Снаружи оба выхода из канала были закамуфлированы специальными сетками и скальной породой, сейчас они хорошо видны.
    Как правило, лодки заходили на завод ночью, когда город спал. Численность персонала комплекса достигала, в лучшие годы сотни человек. Но со временем, несмотря на всю свою уникальность и мощь, подземный завод в Балаклаве начал терять свою стратегическую значимость. Это было связано с переходом Военно-морских сил СССР на подводные лодки других классов, которые были куда более сложными в обслуживании и главное большими в габаритах. Поэтому завод работал до 1993 года. Немалую роль в судьбе комплекса сыграл распад СССР. В марте 1995 года из балаклавской бухты была выведена последняя подводная лодка, а Военно-морская база подводных лодок перестала существовать. Брошенное и неохраняемое сооружение было разграблено охотниками за цветным металлом, было вынесено всё, что можно было унести.
     К счастью в  декабре 2002 г. правительством Украины было принято решение о создании Военно-морского музейного комплекса «Балаклава», а с 1 июня 2003 года ВММК «Балаклава» начал принимать посетителей. Сегодня, приехав в Крым на автомобиле, вы можете совершенно свободно посетить одну из жемчужин достопримечательностей Крыма – Балаклаву. Подняться к руинам башен и стен крепости Чембало, посетить музей ВМФ Украины (с 10 до 17 часов, вход 25 гр. Взр./ 10 гр. Дет.). Совершить морскую прогулку вдоль побережья и искупаться на прекрасных пляжах.